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天馬作為全球領先的車載顯示解決方案提供商，近年來在車載前裝顯示出貨量上市占率逐年提升，并于2020年開始登頂全球第一。在2023年，天馬在全球車載前裝顯示市場市占率依舊穩(wěn)居第一，同時在全球車載儀表顯示市場市占率也斬獲了第一的優(yōu)秀成績。

在2024中國（深圳）汽車智能座艙技術大會上，天馬微電子股份有限公司中國車載事業(yè)總經理、車載BU研發(fā)負責人劉金權特別介紹了天馬在智能座艙車載顯示領域的最新進展和技術布局。

劉金權表示，2023年，天馬的車載業(yè)務占集團營收25%，天馬TFT模組全球出貨29.6KK片。天馬在車載前裝顯示市場的市占率為16%，在車載儀表市占率更是高達24%，這一數(shù)據(jù)表明，全球平均約每4輛車中就有1輛應用天馬儀表顯示產品。

劉金權特別指出，當前車載顯示市場以中控屏、儀表屏等為主。儀表屏的設計正趨向于更寬的長條形，以便于駕駛員在方向盤后方更加清晰地查看信息；而中控屏的尺寸逐漸增大，設計越來越美觀，用戶體驗和觸控響應速度不斷提升，天馬也主要聚焦中控屏。

伴隨著顯示技術由非晶硅到IGZO、LTPS、OLED、Micro-LED的并存發(fā)展，車載顯示屏幕正朝著高清化、大屏化和創(chuàng)新化演進，劉金權介紹，LTPS技術因其高穿透率、低功耗、窄邊框等特點，在車載顯示領域展現(xiàn)出獨特優(yōu)勢。隨著車載娛樂需求的增長，LTPS技術能夠支持更高的刷新率，滿足用戶對于游戲等高動態(tài)內容的需求。

在HUD技術中，亮度和功耗是兩個非常關鍵的性能指標，它們之間的平衡對于提升用戶體驗至關重要。劉金權提到，HUD技術面臨的一大挑戰(zhàn)在于其工作環(huán)境需承受極端高溫，并且對亮度要求極高，這直接導致其功耗顯著增加。為了滿足這些嚴苛條件，顯示屏作為光源系統(tǒng)的核心部件，其性能必須達到前所未有的高標準。天馬一直致力于該領域的研發(fā)，不斷突破技術壁壘。在2021年至2023年間，HUD技術在中國市場的滲透率顯著增長，從首次突破10%到2023年達到13.2%。預計全球市場占有率也會繼續(xù)增長。盡管目前日本企業(yè)在HUD市場上占據(jù)主導地位，但中國在該領域的研發(fā)熱度和專利申請量的增長速度非?？臁Ｖ袊呀浽趯＠暾埩可铣搅巳毡?。

OLED因其高亮度、柔性化、輕薄美的特點，在車載顯示中的應用潛力巨大。天馬針對OLED顯示屏壽命較短的問題，投入大量資源開發(fā)車規(guī)級OLED器件，提高其可靠性和使用壽命，以滿足車輛長達10年的使用周期需求。

Mini-LED技術能夠在提升顯示效果的同時降低功耗，是車載顯示領域又一重要發(fā)展方向。天馬目前已開發(fā)出三代Mini-LED技術，將持續(xù)優(yōu)化其性能表現(xiàn)。

下一代車用顯示技術Micro-LED目前仍面臨良率、發(fā)光效率和成本等挑戰(zhàn)。為了應對這些挑戰(zhàn)并推動Micro-LED技術的商用化進程，天馬投資11億元人民幣建立了一條Micro-LED全制程生產線。這條生產線將覆蓋從芯片制造到封裝模組的整個生產流程，旨在加速Micro-LED技術的成熟和產業(yè)化。預計該生產線將于今年年底產出首批樣品。此外，天馬還積極與上下游及頂尖科研所合作，共同推進Micro-LED技術的研發(fā)與應用，致力于打通從巨量轉移到顯示模組的全產業(yè)鏈，以期早日實現(xiàn)Micro-LED技術的大規(guī)模商業(yè)化應用。

最后，劉金權分享了天馬在車載產線的相關布局方面進行了重要投資。他提到，天馬在廈門投資330億元建設了一條G8.6 a-si（非晶硅）與LGZO（氧化物半導體材料）大世代面板產線，項目將聚焦車載顯示、IT顯示、工業(yè)品顯示、手機顯示等應用市場，規(guī)劃月產能12萬大張面板。該項目于2024年6月實現(xiàn)了提前點亮，預計今年實現(xiàn)量產；天馬還在蕪湖建立了新型顯示模組生產線，項目總投資額80億元，規(guī)劃模組月產能（車載）200萬片。該項目于2023年12月首樣點亮。

在Micro-LED新型顯示技術領域知識產權布局上，天馬累計專利超600篇，涵蓋從背板技術到巨量轉移技術，再到封裝模組技術等多個領域。同時，天馬將致力于和業(yè)界一起推動Micro-LED顯示通用規(guī)范、測試方法等標準的建立，以及Micro-LED顯示標準體系建設與完善。天馬已經獲得了中國電子視像行業(yè)協(xié)會批準的2項Micro-LED顯示器件標準立項，并已在2023年10月29日正式發(fā)布了這些標準。